中远海控股票前景怎么样，中远海控核心竞争力在于运力规模，公司集装箱船队运力规模在国内排名第一、世界排名第三，全球市占率约为12.6%，仅次于马士基航运及地中海航运。关于考虑中远海控股票的股民朋友们来说，能否适合长期持有是股民朋友们所关注的，小编在这里为大家整理了关于中远海控股票前景怎么样的相关信息，希望看完之后大家对此都有所了解。

中远海控股票前景怎么样

今年才过5个月，有只股票2021年的净利润，已经被券商看高到775亿元，是2020年净利润99亿元的将近8倍。

775亿是什么概念，茅台2020年的盈利是467亿，在A股市场中，2020年的盈利排行榜中，仅次于6家银行和中国平安。

新冠疫情之下，海运股这几年业绩爆炸式增长，一份研报透露了今年的可能业绩。今年一季度末，该股股东户数为34.63万户。

中信建投研报预测中远海控今年赚775亿

目标价猛调高

今日，中信建投证券一份研报，直接上调中远海控2021年盈利预测至775亿元，目标价上调至38元。

中信建投前一份研报为4月底，也就是一个多月前，预计的目标价是28元，预测的2021年的净利润为433亿元，一个多月猛然调高。

中远海控股票值得长期持有吗

集运已经走过发展的黄金时代，未来增速不可能太高。集运需求增速与全球GDP 增速呈现明显正相关性，二者弹性系数为1，因此全球集运需求的中长期增速2-3%左右。

中远海控未来业绩主要看点在于：1)RCEP加速全球产业链分工及转移;2)市占率提高强化议价能力;3)扩展集运产业链。

(1)RCEP加速全球产业链分工及转移：中国/日本/韩国的生产成本较高，东南亚地区的生产成本低， “东亚的产业链向东南亚转移”将是长期趋势。比如，中国的部分生产转移出去后，再通过进口满足国内需求，这些都会使得原本的一些国内贸易转为亚洲区域内贸易，进而带动东亚及东南亚的航运需求增长。本次RCEP落地，削减了关税壁垒，并使投资便利化，将加速“东亚的产业链向东南亚转移”，长期促进“东亚及东南亚地区的集装箱运输”。

(2)市占率提高强化议价能力：过去，集运竞争格局分散，集运企业为了追求市场份额会大幅扩张运力，尤其是大搞“船舶大型化军备竞赛”。但近年来，集运前十强基本胜出(合计市占率高达80%)、三大集运联盟合计市占率高达82%，在区域市场(美线、欧线)的市占率甚至高达90%-99%。在三大联盟内部，可有效管控集运价格(集运价格变得易涨难跌)，集运企业从过去“追求份额之争”转向“追求利润”。

(3)扩张集运产业链：全球集运龙头中，马士基航运及地中海航运均拓张了集运相关业务(比如货代、物流、仓储、配送等)，从而打开业务天花板。而中远海控仍然以集运为主(集运收入占比96%、码头收入占比4%)，未来中远海控在相关多元化领域，可能存在更多进步空间。

总结

区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）签订，最利好港口和海运板块，尤其是海运中的集运龙头。集运行业具有很强的规模效应和网络效应，平均运力规模与息税前利润率有明显的正相关关系，运力规模越大的集运企业，盈利能力也是最强的。中远海控核心竞争力在于运力规模，公司集装箱船队运力规模在国内排名第一、世界排名第三，全球市占率约为12.6%，仅次于马士基航运及地中海航运。中远海控未来业绩主要看点在于：1）RCEP加速全球产业链分工及转移，很多国内贸易会转变为国际贸易，扩大全球集运市场；2）三大集运联盟合计市占率高达82%，可有效管控集运价格，集运企业从过去“追求份额之争”转向“追求利润”，集运价格变得易涨难跌，集运龙头的中长期盈利中枢也将抬升；3）中远海控仍然以集运为主（集运收入占比96%、码头收入占比4%），未来中远海控可能在相关多元化领域，存在更多进步空间。

周期股的业绩预测难度大，预测的意义也不大。从近5年中远海控的市净率来看，市净率中枢值在2.4倍，市净率最高值在3.7倍，市净率最低值在1.1倍。目前公司市净率在2.8倍，距离近五年市净率最高值（3.7倍），尚有32%的提升空间。

以上是小编整理的有关中远海控股票前景怎么样和中远海控股票值得长期持有吗的相关资料信息，希望能够对大家了解相关情况有所帮助!

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